Könnten Sie sich mal vorstellen, eine Weltreise mit dem Hochgeschwindigkeitszug von Deutschland über China in die USA zu unternehmen? Denken Sie bitte dabei nicht an einer langen Reise, die Tage und Monate dauern muss. Ganz im Gegenteil. Die 13.000 Kilometer lange Strecke zwischen China und den USA soll der „Gaotie“, der Hochgeschwindigkeitszug in Chinesisch, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 350 Kilometer pro Stunde nur in weniger als zwei Tagen bewältigen können. Gewiss ohne Zwischenstopp. Ähnliches gilt auch für die Strecke zwischen Deutschland und China. Traum oder Realität?

Dies ist weder Traum noch Realität, sondern ein langfristiger und ernst gemeinter Plan, über den jetzt unter Wissenschaftlern, Ingeneuern und Regierungen der betroffenen Länder diskutiert und verhandelt wird. Teil dieses Plans befindet sich bereits in der Umsetzung in China.

China-USA-Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke

Anfang Mai hat Wang Mengshu, Experte an der Chinesischen Akademie für Ingenieurwesen und Chefplaner der bisherigen chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecken, die Planung zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen China und den USA bekannt gegeben. Der geplante Streckenverlauf führt vom Nordosten Chinas quer durch Sibirien, über die Beringstraße und Alaska, weiter an der Westküste Kanadas entlang bis in die USA. Größte technische Herausforderung für den Bau dieser rund 13.000 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke ist die Überquerung der Beringstraße zwischen Russland und Alaska. Dafür soll unter dem Pazifik ein 200 Kilometer langer Tunnel gebaut werden, der die beiden Kontinente verbindet. Er wäre vier Mal so lang wie der Eurotunnel zwischen Großbritannien und Frankreich.

Neben dem Bau einer Hochgeschwindigkeitszugstrecke zwischen China und den USA strebt China derzeit den Bau von drei weiteren grenzüberschreitenden Hochgeschwindigkeitsstrecken an.

Eurasische Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke

Diese Bahnstrecke verbindet China mit Westeuropa. Die Verbindung soll von London über Paris, Berlin, Warschau, Kiew nach Moskau führen. Ab Moskau verzweigt sich die Bahnstrecke. Eine führt in Kasachstan, die andere über Chabarowsk nach Chinas Manzhouli.

Zentralasiatische Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke

Diese Bahnstrecke verbindet China mit Zentralasien. Die Verbindung soll von Urumqi in Westchina über Kasachstan, Usbekistan, Turkmenistan, den Iran und die Türkei bis nach Deutschland führen.

Panasiatische Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken

Diese Bahnstrecken verbinden China mit Südostasien. Die Verbindungen sollen von Kunming in Südchina jeweils über Myanmar, über Laos sowie über Vietnam und Kambodscha nach Thailand, und dann weiter über Malaysia nach Singapur.

Bei allen oben genanten Bahnstrecken befinden sich innerchinesische Teilstrecken bereits im Bau. Im Juni beginnt auch der Bau eines 30 Kilometer langen Tunnels für die Bahnstrecke nach Myanmar. Ob und wann eine oder die alle Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken fertig gestellt werden können, ist jedoch ungewiss. Die geopolitischen Verhandlungen mit den betroffenen Ländern dürften nicht einfach sein. Wie bei jedem Großprojekt werden über dessen Sinn und Unsinn kontroverse diskutiert. Dabei gibt es immer manche Menschen, die vom solchen Großprojekt begeistert sind, aber auch Menschen, die es als den verrückten Plan belächeln wollen. Doch eines ist sicher: Chinas Initiative bringt etwas in Bewegung. Auch umweltpolitisch gesehen ist es nun Zeit zu überprüfen, ob Hochgeschwindigkeitszüge bessere Alternative zu Kurz- und Mittelstreckenflügen sind. In China ist die Antwort etwas einfacher auf die Frage: sollen alle Chinesen fliegen und mit eigenem Auto fahren? Oder doch lieber mit dem Gaotie, also dem Hochgeschwindigkeitszug?

Das deutsche Wort „Hochgeschwindigkeitszug“ ist einfach zu lang, und das englische Wort „Highspeed Train“ ist nicht kurz genug. Irgendwann wird man sich vielleicht an das Zauberwort „Gaotie“ gewöhnen müssen.

Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz

China Bahnreisen

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In den letzten Tagen hat China die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Nanjing und Hangzhou mit einem gelbfarbigen Testwagen getestet. Für die 249 Kilometer lange Strecke hat der Hochgeschwindigkeits-Testzug 57 Minuten gebraucht. Zwischenzeitlich ist die Fahrgeschwindigkeit bis 389 Kilometer pro Stunde erreicht worden.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Nanjing und Hangzhou wird ab 27. Dezember 2008 gebaut und soll nach der Testphase im Juli dieses Jahres in Betrieb genommen werden. Die geplante höchste Fahrgeschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde. Im Regelbetrieb sollen die Highspeed-Züge jedoch durchschnittlich nur 300 Kilometer pro Stunde fahren. Es ist daher in jedem Fall möglich, in nur knapp einem Stunde zwischen den beiden Großstädten zu fahren. Bisher muss man über Shanghai fahren und benötigt 3 Stunden für diese Strecke mit dem Umweg. Mit der neuen, kürzeren Hochgeschwindigkeitsstrecke Nanjing-Hangzhou wird die Fahrtzeit von 3 Stunden auf knapp 1 Stunde stark reduziert.

Zwischen den zwei Hauptstationen Nanjing Süd und Hangzhou Ost gibt es weitere 9 Zwischenstationen: Jiangning Ost, Jurong West, Lishui, Wawushan, Liyang, Yixing, Xinchangxing, Huzhou und Deqing. Nur langsamere Züge halten an den kleinen Zwischenstationen.

Nanjing, auch im Ausland als Nanking bekannt, Hangzhou und Shanghai sind die wichtigsten Metropolen im Yangtze-Fluss-Delta. Mit der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke sind die drei Großstädte endlich zu einem Golden-Dreieck miteinander verbunden. Man braucht nur jeweils eine Stunde, von einer Stadt aus eine andere Stadt zu erreichen. Der Traum von einer 1-Stunde-Wirtschaftszone wird schneller wahr, als man dachte.

Weitere Hochgeschwindigkeitsstrecken

Neben der längsten Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt von Peking nach Guangzhou ist eine parallele Hochgeschwindigkeitsstrecke von Peking über Jiujiang und Nanchang nach Kowloon in Hongkong in der Planung und teils im Bau.

Eine weitere wichtige Hochgeschwindigkeitsstrecke ist von Hangzhou nach Kunming. Nach der Fertigstellung in 2014 soll die Fahrtzeit für die Strecke von Hangzhou nach Changsha von jetzigen 12 Stunden auf 4 Stunden und für die Strecke von Hangzhou nach Kunming von 33 Stunden auf 9 Stunden stark reduziert werden.

Hochgeschwindigkeits-Testzüge

Es gibt zwei Typen von Hochgeschwindigkeits-Testzügen mit unterschiedlichen Farben. Der gelbfarbige Testzug Typ CRH380A-001 wird in China „Doktor Gelb“ genannt, während der weißfarbige Testzug, also „Doktor Weiß“, zum Typ CRH2-061C gehört. CRH ist die Abkürzung für China Railway Highspeed.

Bahnreisen durch China

Mit den Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken entstehen viele neue Reisemöglichkeiten durch China. Die beliebten Großstädte und Sehenswürdigkeiten können nun mit einer wesentlich günstigen jedoch außergewöhnlich effizienten Bahnfahrt erreicht werden. Wir haben für Sie einige spannende Bahnreisen durch China zusammengestellt.

• China Bahnreisen

Weitere Infos zu Hochgeschwindigkeitszügen in China:

• Bahnreisen durch China
• Typen von Zügen für Bahnreisen mit der Chinesischen Bahn
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• Besorgung von Bahntickets in China
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• Bahnreisen nach Tibet mit Tibet-Bahn
• Transrapid

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Harbin und Dalian ist für Geschwindigkeiten bis 350 Kilometer pro Stunde geplant. Im Regelbetrieb fahren die Züge jedoch langsamer. Vom April bis November dürfen die Highspeed-Züge bis 300 Kilometer pro Stunde fahren. Im Winter vom Dezember bis März muss man sich mit der höchsten Geschwindigkeit von 200 Kilometer pro Stunde zufrieden geben.

Nach dem jetzigen Winter-Fahrplan fahren täglich 23 Züge von Harbin ab, 15 davon bis Dalian, 4 bis Shenyang, 2 bis Jilin und 2 bis Changchun. Jeden Tag kommen auch 23 Highspeed-Züge in Harbin an. Eingesetzt werden die Hochgeschwindigkeitszüge CRH380. CRH ist die Abkürzung für China Railway High-Speed.

In China befinden sich nun über 8.600 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecken im Regelbetrieb. Noch in diesem Dezember sollen zwei weitere Hochgeschwindigkeitsstrecken Peking-Shenyang-Harbin und Peking-Shijiazhuang-Zhenzhou in Betrieb genommen werden.

Pünktlich vor der Goldenen Urlaubswoche hat China am 28.09.2012 die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Zhengzhou und Wuhan in Betrieb genommen. Täglich fahren in beiden Richtungen zwischen Zhengzhou und Wuhan je ein D-Zug („Dongchezu“) und 24 G-Züge („Gaotie“). Die Fahrtzeit für die 536 km lange Strecke wird von 5 Stunden auf knapp 2 Stunden verkürzt.

Eingesetzt werden die Hochgeschwindigkeitszüge Typ CRH380AL. CRH ist die Abkürzung für China Railway High-Speed. Die Highspeed-Züge sind 403 Meter lang und bestehen aus 16 Wagen. Die Wagen Nr. 1 und 16 sind für Business-Klasse, jeweils mit 13 Sitzen. Die Wagen Nr. 2 und 3 sind 1. Klasse und verfügen jeweils über 56 Sitze. Der Speisewagen hat die Nummer 9 und bietet Gästen 38 Plätze. Die anderen Wagen sind 2. Klasse, jeweils mit 85 Sitzen.

Seit Dezember 2009 ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan – Guangzhou und seit Januar 2011 die Hochgeschwindigkeitsstrecke Xian – Zhengzhou in Betrieb. Mit der neu eröffneten Strecke Zhengzhou – Wuhan ist es nun möglich, von Xian aus mit einem Hochgeschwindigkeitszug direkt nach Guangzhou zu fahren, später auch direkt nach Shenzhou und Hongkong.

Neue Möglichkeiten zwischen Xian und Guangzhou mit Hochgeschwindigkeitszug

Hier haben Sie einen Überblick über die neuen Reisemöglichkeiten mit einem Hochgeschwindigkeitszug sowie die Fahrtzeit:

• Zhengzhou – Wuhan, 2 Std.
• Zhengzhou – Changsha, 3,5 Std.
• Zhengzhou – Guangzhou, 6 Std.
• Xian – Wuhan, 5 Std.
• Xian – Guangzhou, 8,5 Std.
• Luoyang – Wuhan, 2,5 Std.
• Luoyang – Guangzhou, 7 Std.

Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking – Zhengzhou eröffnet Ende 2012

Ende 2012 wird die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Peking und Zhengzhou eröffnet. Dann wird die wichtigste Bahnstrecke zwischen Peking und Guangzhou für die Hochgeschwindigkeitszüge freigegeben. Statt 21 Stunden benötigt man dann nur etwa 8 Stunden mit dem Highspeed-Zug von Peking nach Guangzhou.

Hochgeschwindigkeitsstrecken Chinas in Betrieb

Im Folgenden finden Sie einen Auszug der wichtigsten Hochgeschwindigkeitsstrecken in China, die sich in Betrieb befinden. Diese ist keine vollständige Liste.

• 01.08.2008 Peking – Tianjin
• 01.04.2009 Shijiazhuang – Taiyuan
• 01.04.2009 Wuhan – Hefei
• 26.12.2009 Wuhan – Guangzhou
• 28.01.2010 Xian – Zhengzhou
• 26.10.2010 Shanghai – Hangzhou
• 30.06.2011 Peking – Shanghai
• 26.12.2011 Guangzhou – Shenzhen
• 28.09.2012 Zhengzhou – Wuhan

Reiseangebote mit Hochgeschwindigkeitszügen:

• Peking und Shanghai mit dem Hochgeschwindigkeitszug
• Silvester in Peking mit Verlängerung in Shanghai
• Städtereise nach Shanghai und Peking
• Kaiserliches China

Weitere Infos zu Hochgeschwindigkeitszügen in China:

• Bahnreisen durch China
• Typen von Zügen für Bahnreisen mit der Chinesischen Bahn
• Typen von Wagen für Bahnreisen mit der Chinesischen Bahn
• Besorgung von Bahntickets in China
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