Könnten Sie sich mal vorstellen, eine Weltreise mit dem Hochgeschwindigkeitszug von Deutschland über China in die USA zu unternehmen? Denken Sie bitte dabei nicht an einer langen Reise, die Tage und Monate dauern muss. Ganz im Gegenteil. Die 13.000 Kilometer lange Strecke zwischen China und den USA soll der „Gaotie“, der Hochgeschwindigkeitszug in Chinesisch, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 350 Kilometer pro Stunde nur in weniger als zwei Tagen bewältigen können. Gewiss ohne Zwischenstopp. Ähnliches gilt auch für die Strecke zwischen Deutschland und China. Traum oder Realität?

Dies ist weder Traum noch Realität, sondern ein langfristiger und ernst gemeinter Plan, über den jetzt unter Wissenschaftlern, Ingeneuern und Regierungen der betroffenen Länder diskutiert und verhandelt wird. Teil dieses Plans befindet sich bereits in der Umsetzung in China.

China-USA-Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke

Anfang Mai hat Wang Mengshu, Experte an der Chinesischen Akademie für Ingenieurwesen und Chefplaner der bisherigen chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecken, die Planung zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen China und den USA bekannt gegeben. Der geplante Streckenverlauf führt vom Nordosten Chinas quer durch Sibirien, über die Beringstraße und Alaska, weiter an der Westküste Kanadas entlang bis in die USA. Größte technische Herausforderung für den Bau dieser rund 13.000 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke ist die Überquerung der Beringstraße zwischen Russland und Alaska. Dafür soll unter dem Pazifik ein 200 Kilometer langer Tunnel gebaut werden, der die beiden Kontinente verbindet. Er wäre vier Mal so lang wie der Eurotunnel zwischen Großbritannien und Frankreich.

Neben dem Bau einer Hochgeschwindigkeitszugstrecke zwischen China und den USA strebt China derzeit den Bau von drei weiteren grenzüberschreitenden Hochgeschwindigkeitsstrecken an.

Eurasische Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke

Diese Bahnstrecke verbindet China mit Westeuropa. Die Verbindung soll von London über Paris, Berlin, Warschau, Kiew nach Moskau führen. Ab Moskau verzweigt sich die Bahnstrecke. Eine führt in Kasachstan, die andere über Chabarowsk nach Chinas Manzhouli.

Zentralasiatische Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke

Diese Bahnstrecke verbindet China mit Zentralasien. Die Verbindung soll von Urumqi in Westchina über Kasachstan, Usbekistan, Turkmenistan, den Iran und die Türkei bis nach Deutschland führen.

Panasiatische Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken

Diese Bahnstrecken verbinden China mit Südostasien. Die Verbindungen sollen von Kunming in Südchina jeweils über Myanmar, über Laos sowie über Vietnam und Kambodscha nach Thailand, und dann weiter über Malaysia nach Singapur.

Bei allen oben genanten Bahnstrecken befinden sich innerchinesische Teilstrecken bereits im Bau. Im Juni beginnt auch der Bau eines 30 Kilometer langen Tunnels für die Bahnstrecke nach Myanmar. Ob und wann eine oder die alle Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken fertig gestellt werden können, ist jedoch ungewiss. Die geopolitischen Verhandlungen mit den betroffenen Ländern dürften nicht einfach sein. Wie bei jedem Großprojekt werden über dessen Sinn und Unsinn kontroverse diskutiert. Dabei gibt es immer manche Menschen, die vom solchen Großprojekt begeistert sind, aber auch Menschen, die es als den verrückten Plan belächeln wollen. Doch eines ist sicher: Chinas Initiative bringt etwas in Bewegung. Auch umweltpolitisch gesehen ist es nun Zeit zu überprüfen, ob Hochgeschwindigkeitszüge bessere Alternative zu Kurz- und Mittelstreckenflügen sind. In China ist die Antwort etwas einfacher auf die Frage: sollen alle Chinesen fliegen und mit eigenem Auto fahren? Oder doch lieber mit dem Gaotie, also dem Hochgeschwindigkeitszug?

Das deutsche Wort „Hochgeschwindigkeitszug“ ist einfach zu lang, und das englische Wort „Highspeed Train“ ist nicht kurz genug. Irgendwann wird man sich vielleicht an das Zauberwort „Gaotie“ gewöhnen müssen.

Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz

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Vor kurzem hat die amerikanische Zeitschrift „24/7 Wall St“ eine Analyse über China veröffentlicht. Die Autoren Charles B. Stockdale und Douglas A. McIntyre haben die Fertigungs-, Agrar- und Finanz-Branchen in China untersucht und diese mit denen in den USA verglichen. Sie stellten fest, dass die USA in den letzten Jahren die folgenden 8 Industriebranchen an China verloren haben.

1. Stahl

China Produktion: 627 Millionen Tonnen im Jahr 2010, auf Platz 1
Japan Produktion: 110 Millionen Tonnen im Jahr 2010, auf Platz 2
USA Produktion: 80 Millionen Tonnen im Jahr 2010, auf Platz 3

Im Jahr 1973 waren die USA der größte Produzent von Stahl und produzierten mehr als 136 Millionen Tonnen Rohstahl. Im Jahr 2010 war China mit rund 627 Millionen Tonnen der weltweit führende Produzent von Rohstahl. Japan war ein zweitgrößter Hersteller mit fast 110 Millionen Tonnen. Die USA waren dritten und produzierten rund 80 Millionen.

2. Baumwolle

China Produktion: 7,3 Millionen Tonnen im Jahr 2011, auf Platz 1
Indien Produktion: 6,0 Millionen Tonnen im Jahr 2011, auf Platz 2
USA-Produktion: 3,4 Millionen Tonnen im Jahr 2011, auf Platz 3

Im Jahr 2000 produzierten die USA 4,2 Millionen Tonnen Baumwolle – die größte Menge in der Welt. China war nicht weit dahinter und produzierte damals 3,81 Millionen Tonnen. 8 Jahre später hat China die USA in diesem Branche überholt. China produzierte im Jahr 2008 rund 8,1 Millionen Tonnen, fast doppelt so viel wie die USA mit 4,2 Millionen.

3. Börsengang auf dem Kapitalmarkt (IPOs)

China IPOs: 73 Milliarden US Dollar im Jahr 2011, auf Platz 1
USA IPOs: 30 Milliarden US Dollar im Jahr 2011, auf Platz 2

Selbst in der Welt der Finanzen hat die USA ihre Dominanz nach China verloren. Nach Angaben des „National Bureau of Economic Research“ haben chinesische Unternehmen im Jahr 2011 neues Kapital von insgesamt 73 Milliarden US Dollar durch Börsengänge auf den Aktienmärkten in Shanghai, Shenzhen und Hong Kong gesammelt. Dies ist doppelt so viel wie in New York Stock Exchange und NASDAQ in den USA.

4. Tabak

China Produktion: 3 Millionen Tonnen im Jahr 2010, auf Platz 1
USA Produktion: 0,33 Millionen Tonnen im Jahr 2010, auf Platz 4

Bis 1976 produzierten die USA den weltweit größten Anteil der Tabak. Heute fällt nur noch 6% der Weltproduktion in den USA. Im Jahr 2010 produzierte China mehr als 3 Millionen Tonnen Tabak und war damit auf Platz 1. Die USA produzierten etwas mehr als 326.000 Tonnen in diesem Jahr. Die anderen größeren Produzenten sind Brasilien und Indien.

5. Autos

China Produktion: 18,3 Millionen Autos im Jahr 2010, auf Platz 1
Japan Produktion: 9,6 Millionen Autos im Jahr 2010, auf Platz 2
USA Produktion: 7,8 Millionen Autos im Jahr 2010, auf Platz 3

Automobilbau gilt als eine der wichtigsten Industrien der USA. Aber in den letzten Jahren haben andere Länder, nach Angaben der Internationalen Organisation der Automobilhersteller, die USA auch in diesem Branche übertroffen. Die amerikanische Autoindustrie ist schon im Jahr 2008 zusammengebrochen. China ist nun der weltweit größte Autohersteller und lieferte bereits im Jahr 2010 18,3 Millionen neue Autos.

6. Bier

China Produktion: 443,8 Millionen Hektolitern im Jahr 2010, auf Platz 1
USA Produktion: 227,8 Millionen Hektolitern im Jahr 2010, auf Platz 2

Die USA verloren ihre Spitzenposition auch bei der Bierherstellung. Im Jahr 2000 waren die USA der größte Bier-Produzent der Welt und produzierten 232 Millionen Hektoliter. 10 Jähre später hat China den Platz 1 übernommen, mit einer Bier-Produktion von 443,8 Millionen Hektolitern in 2010. Nach Angaben der World Health Organization (WHO) trank der durchschnittliche chinesische Bürger etwa die Hälfte einer Flasche Bier im Jahr 1961. Bis 2007 war dieser Betrag auf 103 Biere pro Jahr erhöht.

7. High-Tech-Exporte

China: 348 Milliarden US Dollar im Jahr 2009, auf Platz 1
USA: 142 Milliarden US Dollar im Jahr 2009, auf Platz 2

Überraschend ist jedoch das Ergebnis im Bereich High-Tech-Exporte. Viele denken vielleicht noch, dass Chinas Exporte nur von billigen Waren profitieren würden. Dies ist offensichtlich ein unbegründetes Vorurteil. Nach der Definition der Weltbank handelt es sich bei High-Tech-Exporten um „Produkte mit hoher FuE-Intensität, wie z.B. in Luft- und Raumfahrt, Computer, Pharma, wissenschaftliche Instrumente und elektrische Maschinen“. Nach Angaben der Weltbank verdiente China bereits ab 2005 mehr aus High-Tech-Exporten als die USA. Im Jahr 2009 beliefen sich die chinesischen High-Tech-Exporte im Wert von 348 Milliarden US Dollar. Im Vergleich dazu lagen High-Tech-Exporte aus den USA bei 142 Milliarden US Dollar.

8. Kohleproduktion

China Produktion: 3,24 Milliarden Tonnen im Jahr 2010, auf Platz 1
USA Produktion: 0,985 Milliarden Tonnen im Jahr 2010, auf Platz 2

Die USA hatten weltweit die größte Kohleförderung bis 1984. Laut der BP Statistical Review of World Energy, produzierten die USA im Jahr 2010 nur noch knapp 1 Milliarde Tonnen Kohle. China produziert mehr als dreimal so viel: etwa 3,2 Milliarden Tonnen.

Quelle:

Den originalen Artikel in English „Eight Industries the U.S. Has Lost to China“ finden Sie unter http://247wallst.com/2012/01/24/eight-industries-the-u-s-has-lost-to-china/